Bloomberg — El sector naviero se puso en alerta máxima el domingo, con advertencias de que Teherán podría tomar represalias contra buques comerciales tras los ataques aéreos estadounidenses contra las instalaciones nucleares de Irán.
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Grecia, con mayor capacidad para transportar petroleros que cualquier otro país, advirtió a sus armadores que reconsideraran su decisión de entrar en el Golfo Pérsico tras los ataques aéreos estadounidenses.
Los buques que planean navegar por el Estrecho de Ormuz, la vía fluvial que se encuentra en la entrada de la región, deberían “reevaluar su paso” hasta que la situación se normalice, según una circular vista por Bloomberg y enviada por el Ministerio de Transporte a los armadores.
Aconsejó esperar en puertos seguros cercanos.
Las fuerzas navales en la zona advirtieron que los buques, especialmente los vinculados a Estados Unidos, podrían correr un mayor riesgo.
El gigante naviero A.P. Moller - Maersk A/S afirmó que continúa transitando por Ormuz, pero está listo para reevaluar su posición basándose en la información disponible. Las acciones de la industria marítima —y su tolerancia al riesgo— serán un detalle crítico tras los ataques debido a la proximidad de Irán al Estrecho de Ormuz, un conducto por el que pasa una quinta parte del petróleo del mundo y una ruta marítima inevitable hacia el Golfo Pérsico.
La advertencia de Atenas es la última señal de presión sobre los mercados navieros ante la escalada de ataques contra Irán.
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Las ganancias de los petroleros ya se dispararon casi un 90% desde que Israel comenzó a realizar ataques aéreos el 13 de junio.
Como uno de los mayores armadores del mundo, las recomendaciones a los armadores griegos tendrían un gran impacto en los mercados de transporte de materias primas, especialmente el petróleo.
Es muy probable que los armadores ignoren las recomendaciones, ya que el Golfo Pérsico es una región demasiado importante como para evitarla y las tarifas siempre pueden subir para compensar el riesgo de navegar en la región.
Los operadores que decidan transitar por Ormuz deberían adoptar el máximo nivel de seguridad disponible y mantener la máxima distancia posible de las aguas iraníes, añadió el ministerio griego.
En el comunicado del domingo, el ministerio griego citó la preocupación por un posible cierre de Ormuz como motivo de su mensaje.
Funcionarios de tres compañías petroleras griegas afirmaron que aún estaban evaluando la situación. Una indicó que podría permitir la entrada de sus petroleros a la región, mientras que otra afirmó que sus barcos probablemente se mantendrían alejados.
El portavoz del gobierno griego, Pavlos Marinakis, declaró que el gobierno, a través del Ministerio de Transporte Marítimo, recomendó a los buques con bandera y propiedad griega en la zona del Estrecho de Ormuz que se dirigieran a puerto seguro hasta que la situación se normalizara.
Mayor riesgo
Los grupos navales también advierten de un mayor riesgo.
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El domingo, el Centro Conjunto de Información Marítima, enlace entre las armadas y la marina mercante de la región, declaró que los ataques aéreos de Washington implican un alto el riesgo de ataque para los buques vinculados a Estados Unidos que navegan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén.
El grupo rebelde hutí de Yemen emitió nuevas amenazas contra buques comerciales y navales estadounidenses ese mismo día. A principios de mayo se había firmado un alto el fuego entre Estados Unidos y los hutíes, con el objetivo de limitar los ataques del grupo contra la armada estadounidense.
Los barcos vinculados con Estados Unidos deberían considerar cambiar de ruta, dijo el JMIC en su actualización.
Aun así, afirmó que algunos buques asociados con EE. UU. han transitado con éxito el Estrecho de Ormuz, “lo cual es una señal positiva para el futuro inmediato”.
Por otra parte, la fuerza naval de la Unión Europea en la región elevó su evaluación de la amenaza para los buques vinculados con EE. UU. como resultado de los ataques.
Ahora considera una amenaza grave para los buques vinculados con EE. UU. e Israel, y un riesgo bajo para el resto de los buques.
“Esto no excluye la posibilidad de que todos los buques mercantes sean objetivos en el futuro”, declaró en una actualización publicada por el Centro MICA de Francia, que ayuda a coordinar la seguridad marítima mundial.
